集大原高鐵一周年：425萬公裡安全裡程背面的守護

  2025年12月31日23時11分，太原南站燈火透明，D2817次列車穩穩停靠站台。駕駛座上，高鐵司機華俊翔、李永澤仔細核對完行車數據，相視一笑。

  這趟收官之旅，為集大原高鐵一周年運營畫上圓滿句號——425萬公裡安全裡程，相當於繞地球106圈，見証著晉蒙大地的“高鐵速度”與“安全溫度”。

  2025年12月31日，太原機務段動車運用車間集大原高鐵司機在太原南站准備接車。張秋生攝

  這條全長309公裡的高鐵大動脈，北連烏蘭察布，南接太原，串聯9座車站，讓呼和浩特至太原最快2小時57分鐘可達。而守護這份方便的，是中國鐵路太原局集團有限公司太原機務段集大原車隊114名高鐵司機。

  “每一趟出行，都是與細節的較量。”李永澤記得，2025年1月的暴雪天氣，列車行至雁門關區段時，他提早根據氣象數據調整駕駛战略，在安全路段完结“制動功能”測試，通過制動反饋精准判斷軌面冲突系數，果斷啟用“耐雪制動形式”，以動態限速平穩通過積雪區段。

  2025年12月31日，太原機務段動車運用車間集大原高鐵司機在一體機前出勤。張秋生 攝

  安全背面，是“精、細、穩、准”的嚴苛標准。針對線路8種車型的特性差異，車隊树立“每月一考、一趟一剖析”機制，模擬操作台成了司機們的“必修課”。剛畢業入職的新司機華俊翔，在師傅幫教下，把《高鐵技規》要點寫滿3本筆記，反復練習不同天氣下的制動技巧，现在已能獨立值乘重點車次。

  “師傅說，高鐵司機手中的‘閘把子’，連著萬千家庭的期盼。”李永澤的儀表盤上，貼著他親手寫的“安全榜首”四字便簽。

  2025年12月31日，太原機務段動車運用車間集大原高鐵司機精心操縱高鐵。張秋生 攝

  一年來，這支隊伍用專業筑牢安全屏障：干部添乘實時督導，技術交锋商讨技藝，特别天氣應急預案精准落地……當列車穿越黃土高原的溝壑，掠過雁門關的雄奇，窗外的風景在車輪下贱轉，而司機們的目光始終緊盯前方軌道，手穩握操縱杆，每一次加快、制動都精准無誤。高鐵的開通，不僅縮短了時空距離，更讓懷仁陶瓷遠銷海外，朔州雙碳產業研究院迎來四方專家，沿線城市的發展駛入“快車道”。

  2025年12月31日，太原機務段動車運用車間集大原高鐵司機在呼和浩特東站准備接班。張秋生 攝

  “潮平兩岸闊，風正一帆懸。”集大原高鐵一周年答卷，是中國高鐵安全運營的生動縮影。未來，這支浸潤“太機精力”的司機隊伍，將繼續以匠心守初心，讓鋼鐵巨龍在“八縱八橫”的藍圖上續寫新篇，用安全與速度架起區域協同發展的橋梁，讓每一次出發都滿載期望，每一次抵達都安全順遂。

  “今年前9個月我家收入总共3.1萬多元，僅通過土地流轉種植馬鈴薯和在基地干活，收入就增加了1萬多元。”在山西省陽泉市盂縣東梁鄉東梁村，乡民王建明掰著手指算起豐收賬。…

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